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関西の鉄道計画:北梅田から難波までの「なにわ筋線」(鉄道各社)、十三から新大阪を結ぶ連絡線(阪急・JR) はてなブックマーク - 関西の鉄道計画:北梅田から難波までの「なにわ筋線」(鉄道各社)、十三から新大阪を結ぶ連絡線(阪急・JR)

◆北梅田から難波までの「なにわ筋線」(鉄道各社)
・「なにわ筋線」4駅新設へ 北梅田駅から難波付近まで
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 JR新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、JR大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」(仮称)から難波付近まで7.4キロを結び、計4駅を新設することが20日、関係者への取材で分かった。2031年春の完成を目指す。
 大阪府・市とJR西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。
 計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」(いずれも仮称)の計4駅を新設。北梅田-西本町間はJR西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。
 総事業費は約3300億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、JR西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。
 完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の1時間程度から約20分短縮される見通し。
via https://mainichi.jp/articles/20170520/k00/00e/040/239000c


◆十三から新大阪を結ぶ連絡線(阪急・JR)
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 阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とJR新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線(約2・3キロ)の実現を、2025年度までの長期計画に盛り込んだ。広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。
 十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。
 阪急は1961年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は02年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。用地は取得済みの部分が多いものの、約400億円とされる事業費の見通しは立っていない。
via http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html




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